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中國空中 “利劍”的跨越式騰飛
來(lái)源:《黨史博覽》2019年第11期  作者:徐秉君  點(diǎn)擊次數:


   人民空軍第一支飛行中隊在南苑機場(chǎng)待命起飛

決策:一定要建立一支強大的空軍

1949年1月8日,在河北省平山縣西柏坡村,中共中央向全黨發(fā)出《目前形勢和黨在一九四九年的任務(wù)》 的指示,明確提出:1949年及1950年,應當爭取組成一支能夠使用的空軍。這是中央首次以文件形式明確提出建立空軍的任務(wù),而且強調是 “一支能夠使用的空軍”。

人民空軍的建立,是先成立空軍領(lǐng)率機關(guān),后組建航空學(xué)校和空軍部隊。全國性的空軍領(lǐng)率機關(guān),是先組建軍委航空局,再成立空軍司令部;各軍區空軍領(lǐng)導機關(guān)也是先組建航空處,再成立軍區空軍司令部。

1949年3月30日,中央軍委根據形勢和任務(wù)的需要,決定組建軍委航空局,任命常乾坤為局長(cháng),王弼為政治委員。同日,軍委航空局開(kāi)始組建,負責統一領(lǐng)導全國的航空事業(yè)。軍委航空局是人民空軍領(lǐng)率機關(guān)的前身,組建后為正式成立空軍做了大量準備工作。

7月10日,毛澤東寫(xiě)信給周恩來(lái),提出建立空軍的具體問(wèn)題。周恩來(lái)看到信后,立即著(zhù)手進(jìn)行組建空軍的各項實(shí)際工作。

7月26日,中央軍委決定,以解放軍第14兵團機關(guān)和軍委航空局為基礎組建解放軍空軍領(lǐng)導機構。

9月21日,中國人民政治協(xié)商會(huì )議第一屆全體會(huì )議在北平召開(kāi),毛澤東在開(kāi)幕詞中說(shuō):“在英勇的經(jīng)過(guò)了考驗的人民解放軍的基礎上,我們的人民武裝力量必須保存和發(fā)展起來(lái)。我們將不但有一個(gè)強大的陸軍,而且有一個(gè)強大的空軍和強大的海軍?!?/span>

10月25日,中央軍委正式任命劉亞樓為空軍司令員,蕭華為空軍政治委員兼政治部主任。11月11日,中央軍委致電各軍區、各野戰軍:中國人民解放軍空軍司令部現已宣布成立。

方針:“在陸軍基礎上建設空軍”

上任伊始,空軍司令員劉亞樓對空軍建設的方針問(wèn)題進(jìn)行了深入的調查研究,最后得出結論,應當以陸軍來(lái)的干部為骨干建設空軍。隨后,劉亞樓明確提出 “在陸軍基礎上建設空軍” 的思想。后經(jīng)空軍黨委集體討論通過(guò),正式確立了 “在陸軍基礎上建設空軍” 的方針。

空軍領(lǐng)導機關(guān)以人民解放軍第14兵團機關(guān)和軍委航空局為基礎,從陸軍選調一批軍、師、團建制單位組建第一批空軍部隊,并選調了大批有作戰和工作經(jīng)驗的干部擔負空軍各級領(lǐng)導工作,從而使空軍建設在較短時(shí)間內初具規模。各軍區空軍以及空軍各部隊的組建,也都是由陸軍成建制地轉為空軍,使空軍部隊從組建開(kāi)始就具備正常運轉的領(lǐng)導機構??哲婎I(lǐng)導干部配備和飛行員的選拔,都是選調在戰火中成長(cháng)起來(lái)的優(yōu)秀領(lǐng)導干部和戰斗英雄,他們與一批新參軍的青年學(xué)生,以及留用的部分投誠和解放過(guò)來(lái)的國民黨軍飛行員及航空技術(shù)人員等,構成了空軍組建初期的骨干力量。


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創(chuàng )建:第一批有戰斗力的空中力量

在人民解放軍序列里組建的第一支飛行部隊,卻是在空軍組建之前。北平和平解放后,國民黨軍不甘心失敗,憑借其空中優(yōu)勢肆意騷擾轟炸北平。為此,中央軍委決定,迅速組建一支空軍作戰分隊,負責北平的防空。

1949年8月15日,人民解放軍第一個(gè)擔負作戰任務(wù)的飛行中隊,在北平南苑機場(chǎng)正式組成。飛行中隊最初僅有10架飛機,其中P-51戰斗機6架,蚊式轟炸機2架,PY-19教練機2架。這些飛機有的是起義人員駕駛來(lái)的,有的是從國民黨空軍那里繳獲的。后來(lái)又增調作戰飛機19架。飛行中隊經(jīng)過(guò)短暫恢復性訓練后,從1949年9月5日起正式擔負北平地區的防空任務(wù)。這標志著(zhù)中國人民從此有了自己的空中作戰部隊。這個(gè)飛行中隊,在1949年10月1日參加了開(kāi)國大典。

建設空軍,首要的任務(wù)是培養飛行員和各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。根據空軍面臨的作戰任務(wù),中央軍委要求空軍以最快的速度設立一批航校,加速培養空軍急需的飛行員和各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才。

1949年10月6日,中央軍委批準了創(chuàng )辦6所航空學(xué)校的方案??哲婎I(lǐng)受任務(wù)后,克服了重重困難,僅用50多天的時(shí)間,6所航空學(xué)校就全部籌建完畢,并于當年12月1日開(kāi)學(xué)。隨后,空軍又3次擴大航校培訓規模,以滿(mǎn)足不斷擴大的航空兵部隊迅速發(fā)展的需要。經(jīng)過(guò)4年的艱苦努力,到1953年底,空軍航校共培訓飛行員5945名,機務(wù)人員2.4萬(wàn)余名,軍事干部396名,政治干部690名,后勤干部310名,為大批組建航空兵部隊創(chuàng )造了條件。

航空兵部隊是空軍的主體和重要組成部分。因此組建各機種配套、能夠執行多種作戰任務(wù)、具有戰斗力的航空兵部隊,是人民空軍在創(chuàng )建時(shí)期的根本任務(wù)。1950年5月9日,中央軍委正式批準組建中國人民解放軍空軍第4混成旅。該旅下轄2個(gè)殲擊機團,1個(gè)轟炸機團,1個(gè)強擊機團。6月19日,空軍第4混成旅在南京正式成立。這是空軍成立后,組建的第一支整建制的航空兵部隊。

1950年10月19日零時(shí)起,第4混成旅開(kāi)始擔負保衛上海的防空任務(wù)。

10月至11月間,在完成組建第一支航空兵部隊第4混成旅之后,空軍組建和擴建了第二批航空兵部隊,共3個(gè)旅。10月31日,經(jīng)毛澤東批準,空軍部隊的番號由旅改為師,遂將空軍殲擊第3、4旅,依次改稱(chēng)為空軍第3、4師。10月25日,空軍第2師在上海成立。3個(gè)航空兵師相繼組建。

人民空軍組建之初,擔負的主要任務(wù)是:配合完成解放臺灣、海南島以及消滅殘匪的任務(wù),做到在一定的領(lǐng)海和領(lǐng)空上初步取得制空權,然后逐漸地在這個(gè)基礎上建成一支完全新式的、強大的人民空軍。1950年4月15日,毛澤東給《人民空軍》 雜志創(chuàng )刊號題詞:“創(chuàng )造強大的人民空軍,殲滅殘敵,鞏固國防?!?這一題詞,對人民空軍的任務(wù)作了完整的表述。

然而,由于朝鮮戰爭爆發(fā),人民空軍的作戰任務(wù)發(fā)生了變化,中共中央決定推遲解放臺灣,空軍一方面組成中國人民志愿軍空軍參加抗美援朝,一方面擔負要地防空,支援進(jìn)軍西藏和清剿殘匪等作戰任務(wù)。這樣一來(lái),僅靠這幾支航空兵部隊顯然是不夠的。因此,這一變化加速推動(dòng)了空軍航空兵部隊的組建。

1950年11月下旬至1953年3月,空軍又分4批組建了24個(gè)航空兵師56個(gè)航空兵團。這些航空兵師,經(jīng)過(guò)戰前突擊訓練,隨即輪番入朝參戰。從1950年10月至1954年初,空軍邊打邊建,共組建了28個(gè)航空兵師70個(gè)航空兵團,擁有各型飛機3000余架,初步建成了一支由各種航空兵組成的有戰斗力的空中力量。

裝備:建立中國自己的航空工業(yè)

航空武器裝備是空軍建設的物質(zhì)基礎。然而,新中國成立之初,由于沒(méi)有自己的航空工業(yè),飛機裝備只能依靠外援。經(jīng)過(guò)抗美援朝戰爭空戰的檢驗,建設獨立自主的航空工業(yè)顯得尤為迫切,從而加速了中國航空工業(yè)的創(chuàng )建進(jìn)程。

空軍組建后,劉亞樓司令員深知,建設強大的空軍必須要有強大的航空工業(yè)作后盾,因此他積極向中央建議加速創(chuàng )建中國的航空工業(yè),先后8次向中共中央、毛澤東系統提出建立新中國航空工業(yè)的報告。

1951年4月17日,中央軍委和政務(wù):頒發(fā)了《關(guān)于航空工業(yè)建設的決定》,隨即航空工業(yè)管理委員會(huì )正式成立。航空工業(yè)部門(mén)創(chuàng )建伊始,即堅決貫徹執行周恩來(lái)確定的方針:在蘇聯(lián)的援助下,從修理走向制造。為了完成這一歷史性任務(wù),首先組建了第一批航空工業(yè)骨干工廠(chǎng)。

根據《關(guān)于航空工業(yè)建設的決定》,空軍工程部隨即將東北修理總廠(chǎng)及所屬單位移交給航空工業(yè)局。其中,空軍第五廠(chǎng)于1951年6月29日正式辦理移交書(shū),并更名為國營(yíng)112廠(chǎng),即沈陽(yáng)飛機制造廠(chǎng)。從此,沈飛作為中國航空工業(yè)的“長(cháng)子”,一步步發(fā)展成為中國殲擊機的搖籃。


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由修理到制造的跨越

新中國航空工業(yè)初建時(shí),由于基礎差,只能擔負部分飛機的修理任務(wù),還不具備生產(chǎn)制造飛機的能力。但航空工業(yè)部門(mén)在 “一五” 期間,按照計劃目標,相繼試制成功了3種飛機及其發(fā)動(dòng)機,成功實(shí)現了由修理到制造的跨越。

1954年7月3日,新中國制造的第一架飛機初教-5首飛成功。這架飛機是由航空工業(yè)六大骨干廠(chǎng)之一的南昌飛機廠(chǎng)在蘇聯(lián)援助下制造的,標志著(zhù)新中國航空工業(yè)順利實(shí)現了從修理到制造的過(guò)渡。9月28日,新華社向全世界宣告:中國人民從此有了自己制造的飛機。

1956年7月19日,中國制造的第一架?chē)姎馐綒灀魴C殲-5首飛成功。9月9日,《人民日報》 以《我國試制成功新型噴氣式飛機》 為題在頭版頭條作了重點(diǎn)報道。殲-5飛機的試制成功,實(shí)現了周恩來(lái)提出的空軍所需殲擊機在兩年時(shí)間里由國內自給的設想,從而結束了空軍飛機來(lái)源完全依賴(lài)進(jìn)口的歷史。

-5飛機列裝后,在國土防空作戰中屢創(chuàng )佳績(jì),先后擊落擊傷國民黨空軍及美軍F-86、F-4B、P-2V等多種飛機12架,成為新中國成立初期的一代名機。

由仿制到自主研發(fā)的跨越

-5飛機試制成功并投入批量生產(chǎn),不僅使中國航空工業(yè)獲取了制造飛機的經(jīng)驗,而且也讓中國空軍的航空裝備由此開(kāi)始立足于國內。殲-5飛機列裝后,成為20世紀五六十年代中國空軍和海軍航空兵的主力裝備。

1956年10月、11月,我國第一個(gè)飛機設計室和發(fā)動(dòng)機設計室先后成立,1957年3月又成立了航空儀表設計室。航空工業(yè)局從全國調集了近200名航空科技人才,充實(shí)到這三個(gè)設計室,由此而開(kāi)始了由仿制到自主設計的艱難探索。1958年初,沈陽(yáng)飛機設計室在蘇聯(lián)專(zhuān)家的幫助下,開(kāi)始醞釀設計飛機的新目標——超聲速?lài)姎馐綒灀魴C。

但是,在“大躍進(jìn)” 的背景下,“快速試制” 的 “東風(fēng)102” 及 “東風(fēng)103” 出現嚴重質(zhì)量問(wèn)題,軍委副主席賀龍震怒,要求工廠(chǎng) “停產(chǎn)進(jìn)行質(zhì)量整頓,要一刀兩斷,重新試制”。

1961年1月,中央軍委國防工委正式?jīng)Q定,由112廠(chǎng)重新試制殲-6飛機。經(jīng)過(guò)國防工業(yè)質(zhì)量整頓,重新試制的殲-6飛機實(shí)現了優(yōu)質(zhì)過(guò)關(guān)。1963年9月23日,新試制的殲-6第0001號飛機,由試飛員吳克明首飛成功。隨后,又完成了所有課目的試飛,飛機的主要技術(shù)性能全部達到了設計要求。

進(jìn)入20世紀60年代,由于中蘇關(guān)系惡化,蘇聯(lián)對華軍事援助戛然而止,促使中國必須走獨立自主的研發(fā)道路。1961年,為了緩和兩國關(guān)系,蘇聯(lián)又提出愿向中國轉讓米格-21殲擊機的生產(chǎn)特許權,并提供全部資料,為我國加速制造超兩倍聲速的二代戰機提供了轉機。

1966年1月17日,國產(chǎn)第一架殲-7飛機,由葛文墉駕駛首飛成功。12月,航空軍工產(chǎn)品定型委員會(huì )批準殲-7飛機生產(chǎn)定型并轉入批量生產(chǎn)。殲-7飛機具有良好的高空高速性能,可以擔負攔截敵機和對空對地攻擊等作戰任務(wù)。后續發(fā)展出20多種型號,從20世紀70年代開(kāi)始成為人民空軍的主戰裝備之一,并出口多個(gè)國家。

這一時(shí)期,我國生產(chǎn)制造的殲-5、殲-6、殲-7飛機等主力戰機,都是仿制蘇聯(lián)的,盡管在當時(shí)也都屬于世界先進(jìn)飛機,但由于過(guò)度依賴(lài)外援,嚴重制約了自己航空工業(yè)和飛機裝備的發(fā)展。

1958年7月26日,新中國第一架自行設計的噴氣式教練機殲教-1,由空軍試飛員于振武首飛成功。盡管由于空軍訓練體制改革,殲教-1未能裝備部隊,但該機的設計為我國培育了第一代飛機設計師。

新中國真正意義上自主研制并具有獨立知識產(chǎn)權的第一種殲擊機是殲-8飛機。這種高空高速殲擊機,主要用于要地防空和奪取制空權,1964年開(kāi)始研制。1969年7月5日,殲-8飛機由試飛員尹玉煥首飛成功,標志著(zhù)我國在自行設計制造殲擊機的道路上邁出了可喜的一步。從此,我國結束了不能自行研制高空高速殲擊機的歷史。

由追趕到比肩的跨越

由于歷史、經(jīng)濟、技術(shù)等多方面原因,我國航空裝備發(fā)展一度落后于世界,并出現了代差。在相當長(cháng)的一個(gè)時(shí)期內,我國的航空裝備一直處于追趕狀態(tài),直到20世紀90年代初,由于采取 “兩條腿走路” 戰略方針,即一方面堅持獨立自主、自力更生、自主研發(fā)第三代先進(jìn)戰機,一方面積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù),并在消化吸收的基礎上加以創(chuàng )新,從而實(shí)現了航空裝備的跨越式發(fā)展。

-10飛機是我國自主研制的第一種第三代戰斗機,從立項伊始,中央就明確提出了 “獨立自主,自力更生,以我為主,自行研制,利用改革開(kāi)放的大好形勢,積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù),主要是軟技術(shù)” 的研制指導方針。1986年1月,鄧小平批準新型戰機研制方案,并以國務(wù)、中央軍委聯(lián)合下發(fā)文件批準殲-10立項研制,代號為國家重點(diǎn)工程 “十號工程”。

然而,殲-10研制的難度超乎想象。在殲-10新機的設計過(guò)程中,我國還缺乏對新一代飛機設計、制造、試飛等技術(shù)的預研開(kāi)發(fā)和技術(shù)積累,甚至在許多概念上都需要重新構建,尤其是缺乏符合新機研制需要的試驗、試制、試飛等多種重要設施。更大的困難是資金問(wèn)題。而且有人提出,殲-10干脆下馬,把錢(qián)省下來(lái)買(mǎi)國外先進(jìn)飛機更合算。關(guān)鍵時(shí)刻,軍委副主席劉華清態(tài)度鮮明:“蘇-27再好,也是別人家的孩子;殲-10無(wú)論如何,就是再困難,也要搞下去!” 這一決策改變了殲-10的命運。

1998年3月23日,我國自主研制的首架第三代戰機殲-10由雷強首飛成功,實(shí)現了我國軍機從第二代向第三代的歷史性跨越!這使我國成為世界上少數幾個(gè)能夠自主研發(fā)第三代先進(jìn)殲擊機的國家,也為后續第四代戰機的研制打下堅實(shí)的基礎。

與此同時(shí),按照中央軍委 “兩條腿走路” 的方針,中俄軍事合作引進(jìn)蘇-27生產(chǎn)線(xiàn)的 “十一號工程” 也在同步進(jìn)行。雖然經(jīng)歷了由于蘇聯(lián)解體而面臨夭折的險況,但俄羅斯繼續履行了蘇聯(lián)時(shí)期的合同,使 “十一號工程” 繼續進(jìn)行。由于進(jìn)口的部件與原始圖紙有很大差異,在具體生產(chǎn)過(guò)程中遇到超乎想象的困難,在中航工業(yè)各級部門(mén)卓有成效的組織領(lǐng)導下,科技人員刻苦攻關(guān),邊研究、邊設計、邊改進(jìn),突破了一道道技術(shù)難關(guān)。一線(xiàn)工人發(fā)揮聰明才智,加班加點(diǎn)無(wú)私奉獻,保證了整個(gè)生產(chǎn)流程都按節點(diǎn)完成。

1998年12月16日,我國引進(jìn)的首款第三代重型戰機殲-11由付國祥首飛成功!它的誕生,標志著(zhù)我國的國防力量已實(shí)現質(zhì)的飛躍。

-15型飛機是我國自主研發(fā)的第一種多用途重型艦載戰斗機,該機融合了第三代戰機的技術(shù),裝配鴨翼、折疊式機翼,機尾裝有著(zhù)艦尾鉤等,具備艦載機特征,高強度的起落架能夠適合艦載戰斗機拖曳方式。殲-15型戰斗機是我國自主研發(fā)艦載機的開(kāi)端,填補了一項國家空白,主要使命是為我國建立一支隨航母編隊遂行作戰任務(wù)的艦載機作戰力量。

2009年8月31日,殲-15型01號飛機首次陸基飛行測試由首席試飛員李國恩首飛成功。2012年11月25日,殲-15艦載機首次在 “遼寧號” 航空母艦上成功完成了起降。殲-15型戰斗機是航母編隊的??绽?,該型機列裝后,標志著(zhù)我海軍遠海作戰能力大幅度提升,是一種國家戰略的延伸。

以殲-10為代表的三代戰機研制成功和蘇-27飛機項目的成功引進(jìn),不僅為人民空軍提供了與發(fā)達國家比肩的先進(jìn)裝備,更重要的是通過(guò)殲-10和殲-11、殲-15等系列三代戰機的研制和生產(chǎn),我國建立起了更加完備的航空工業(yè)體系,造就了一批頂級飛機設計師、工程師、試飛專(zhuān)家、科研隊伍,撐起了新時(shí)期中國航空工業(yè)的脊梁,為空海軍航空裝備成體系發(fā)展創(chuàng )造了條件,并為發(fā)展第四代戰斗機奠定了堅實(shí)的基礎。

第四代戰機代表著(zhù)當今世界最先進(jìn)的航空裝備。隨著(zhù)中國航空工業(yè)體系的不斷完善,我國又開(kāi)始了向研發(fā)第四代戰機沖擊。

2011年1月11日12時(shí)51分,試飛員李剛駕駛被譽(yù)為 “黑絲帶” 的殲-20,在各大媒體鏡頭的聚焦下,風(fēng)馳電掣,呼嘯而起,沖向藍天。13時(shí)10分,“黑絲帶” 翩然而返,以?xún)?yōu)美的姿態(tài)輕盈著(zhù)地。整個(gè)過(guò)程歷時(shí)約19分鐘。殲-20首飛圓滿(mǎn)成功,標志著(zhù)我國已經(jīng)跨入第四代隱形戰機的先進(jìn)行列。

時(shí)隔不久,我國自主研制的另一款隱形戰機殲-31 “鶻鷹”,由首席試飛員李國恩首飛成功,從而使中國成為與美國比肩能同時(shí)研制兩種隱形戰機的國家。




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